Ты "работаешь" с однокаскадной обратной связью (которая в самом деле есть) пробки - решение "садиться в автомобиль или не садиться". И все решения формата "ущемить автомобилистов" - это именно внутрикаскадная связь, непосредственная.
Я же как раз озадачился тем, какими "петлями" можно накрыть сразу несколько взаимосвязанных явлений и проблем.
Не "решить проблему пробок"! А существенно улучшить транспортную ситуацию по НЕСКОЛЬКИМ направлениям, учитывая будущие изменения, но ни в коем случае не считая, что раз они произойдут - значит делать щас ничего не надо.
Ещё раз подчеркну: 1. описанному тобой идеально роботизированному транспорту БУДУТ МЕШАТЬ и те же промзоны, и то же отсутствие "межевых проездов", и вокзальная централизация. 2. Вне зависимости от того, на чём едет "непешеход" - он ПРЕВРАЩАЕТСЯ в пешехода неизбежно. Это тот параметр, который в своих построениях и ты учитываешь весьма неполно.
Альтернатива превращению непешехода в пешехода (и то сильно не полная!) - разве что в "Minority report" показана хотя бы остроумно. Там транспортное средство паркуется в окно квартиры и офиса, и это есть радикальное решение проблемы парковки основной массы машин.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-Jun-29, Friday 22:54 (UTC)Ещё раз.
Есть системная проблема.
Ты "работаешь" с однокаскадной обратной связью (которая в самом деле есть) пробки - решение "садиться в автомобиль или не садиться". И все решения формата "ущемить автомобилистов" - это именно внутрикаскадная связь, непосредственная.
Я же как раз озадачился тем, какими "петлями" можно накрыть сразу несколько взаимосвязанных явлений и проблем.
Не "решить проблему пробок"! А существенно улучшить транспортную ситуацию по НЕСКОЛЬКИМ направлениям, учитывая будущие изменения, но ни в коем случае не считая, что раз они произойдут - значит делать щас ничего не надо.
Ещё раз подчеркну:
1. описанному тобой идеально роботизированному транспорту БУДУТ МЕШАТЬ и те же промзоны, и то же отсутствие "межевых проездов", и вокзальная централизация.
2. Вне зависимости от того, на чём едет "непешеход" - он ПРЕВРАЩАЕТСЯ в пешехода неизбежно. Это тот параметр, который в своих построениях и ты учитываешь весьма неполно.
Альтернатива превращению непешехода в пешехода (и то сильно не полная!) - разве что в "Minority report" показана хотя бы остроумно. Там транспортное средство паркуется в окно квартиры и офиса, и это есть радикальное решение проблемы парковки основной массы машин.